अरिज़ो 8 2023 हाई-एनर्जी संस्करण 2.0TDCT ची चेरी कार

घरेलू स्व-विकसित इंजनों के अग्रणी के रूप में, चेरी ने स्व-विकसित चरण में प्रवेश किया जब अधिकांश निर्माता अभी भी इंजन खरीद रहे थे। 2005 में, चेरी के स्वतंत्र बौद्धिक संपदा अधिकारों के साथ ACTECO इंजनों की पहली पीढ़ी का उत्पादन शुरू हुआ। उस समय, इसने ऑस्ट्रिया के AVL के साथ सहयोग किया। अब, टर्बोचार्ज्ड इंजनों को कई पीढ़ियों से बदल दिया गया है।
एरिज़ो 8 हाई एनर्जी एडिशन नए कुनपेंग 2.0T इंजन से लैस है, जिसका कोड नाम SQRF4J20 है। तकनीक के मामले में, यह लोकप्रिय 350bar हाई-प्रेशर डायरेक्ट इंजेक्शन (पुराने 1.6T में केवल 200bar है), इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित टरबाइन प्रेशर रिलीफ वाल्व, वैरिएबल डिस्प्लेसमेंट ऑयल पंप, ट्विन-स्क्रॉल टर्बोचार्जर, डुअल बैलेंस शाफ्ट, सिलेंडर हेड इंटीग्रेटेड एग्जॉस्ट सिस्टम और रिवर्स इनटेक सिस्टम का उपयोग करता है। अन्य ब्रांडों में मौजूद तकनीकें चेरी में भी पीछे नहीं हैं। ये नई तकनीकें संयुक्त रूप से इंजन की थर्मल दक्षता में सुधार करती हैं।
खास बात यह है कि इस इंजन में होंडा के VTEC की तरह ही CVVL लगातार परिवर्तनशील वाल्व लिफ्ट तकनीक का इस्तेमाल किया गया है। CVVL इंजन की गति और लोड के हिसाब से अपने आप सबसे बेहतर वाल्व लिफ्ट का मिलान कर सकता है, जिससे इंजन की कम गति वाली टॉर्क में सुधार होता है और हाई-स्पीड पावर में काफी मदद मिलती है। एक तरफ, यह दैनिक ड्राइविंग के दौरान ईंधन बचाता है, और दूसरी तरफ, जब आपको पावर चाहिए होती है तो इंजन ऑयल आलसी नहीं होगा।
परीक्षणों के अनुसार, वेरिएबल वाल्व लिफ्ट वाला इंजन 2000 आरपीएम पर इंजन ईंधन की खपत को 9% तक कम कर सकता है, और हाई लिफ्ट मोड को मध्यम और उच्च गति पर सक्रिय किया जा सकता है ताकि तेज़ और अधिक हिंसक टॉर्क बर्स्ट प्रदान किया जा सके। होंडा ने एक बार इस तकनीक के साथ प्रति लीटर रिकॉर्ड-ब्रेकिंग पावर वाली एक बड़े पैमाने पर उत्पादित कार लॉन्च की थी।