아리조 8 2023 고에너지 버전 2.0TDCT 치 체리 자동차

국내 자체 개발 엔진의 선구자인 체리는 대부분의 제조사가 엔진을 구매하던 시절부터 자체 개발 단계에 들어섰습니다. 2005년, 체리의 독자적인 지적 재산권을 보유한 ACTECO 엔진 1세대가 생산에 들어갔습니다. 당시 체리는 오스트리아 AVL과 협력했습니다. 현재는 터보차저 엔진이 여러 세대에 걸쳐 대체되고 있습니다.
아리조 8 하이 에너지 에디션에는 코드명 SQRF4J20의 새로운 쿤펑 2.0T 엔진이 탑재됩니다. 기술적인 측면에서는 널리 사용되는 350bar 고압 직접 분사(기존 1.6T는 200bar), 전자 제어식 터빈 압력 릴리프 밸브, 가변 용량 오일 펌프, 트윈 스크롤 터보차저, 듀얼 밸런스 샤프트, 실린더 헤드 통합 배기 시스템, 그리고 역흡기 시스템이 사용됩니다. 체리는 다른 브랜드의 기술을 그대로 계승했습니다. 이러한 새로운 기술들은 엔진의 열 효율을 향상시킵니다.
이 엔진의 특별한 점은 혼다의 VTEC과 유사한 CVVL 무단 가변 밸브 리프트 기술을 사용한다는 것입니다. CVVL은 엔진 회전 속도와 부하에 따라 최적의 밸브 리프트를 자동으로 조절하여 엔진의 저속 토크를 향상시키고 고속 주행 시 출력 향상에 크게 기여합니다. 일상 주행 시 연료 효율을 높이고, 강력한 출력이 필요할 때 엔진 오일을 부족하게 사용하지 않습니다.
테스트에 따르면, 가변 밸브 리프트 엔진은 2,000rpm에서 연료 소비량을 9%까지 줄일 수 있으며, 중속 및 고속에서 하이 리프트 모드를 활성화하면 더욱 빠르고 강력한 토크 버스트를 구현할 수 있습니다. 혼다는 이 기술을 탑재하여 리터당 최고 출력 기록을 경신한 양산차를 출시한 바 있습니다.