Arrizo 8 2023 高エネルギーバージョン 2.0TDCT Chi Chery Car

奇瑞は国内自社開発エンジンのパイオニアとして、まだほとんどのメーカーがエンジンを購入していた時代に自社開発段階に入りました。 2005 年に、奇瑞の独立した知的財産権を持つ第一世代の ACTECO エンジンが生産開始されました。当時はオーストリアのAVLと提携していた。現在、ターボチャージャー付きエンジンは数世代にわたって置き換えられています。
Arrizo 8 High Energy Edition には、コード名 SQRF4J20 の新しい Kunpeng 2.0T エンジンが搭載されています。技術面では、好評の350bar高圧直噴（旧1.6Tのみ200bar）、電子制御タービンプレッシャーリリーフバルブ、可変容量オイルポンプ、ツインスクロールターボチャージャー、デュアルバランスシャフト、シリンダーヘッド一体型エキゾーストを採用。システムと逆吸気システム。他のブランドに存在する技術は奇瑞に残されていません。これらの新技術により、エンジンの熱効率が向上します。
特徴的なのは、このエンジンがホンダのVTECと同様のCVVL連続可変バルブリフト技術を採用していることだ。 CVVLは、エンジン回転数と負荷に応じて最適なバルブリフトを自動的に調整し、エンジンの低速トルクを向上させ、高速パワーを大幅に向上させます。日常の運転時に燃料を節約できる一方で、パワーが必要なときにエンジンオイルを怠りません。
テストによると、可変バルブリフトを備えたエンジンは、2000 rpmでエンジン燃料消費量を9%削減でき、中高速で高リフトモードを作動させ、より速く、より激しいトルクバーストを提供することができます。ホンダはかつてこの技術を搭載し、リッター当たりの記録破りのパワーを発揮する量産車を発売した。