アリゾ8 2023高エネルギーバージョン2.0TDCT Chi Chery Car

国産エンジンの先駆者として、奇瑞汽車は、ほとんどのメーカーがまだエンジンを外部から購入していた時代に、自社開発段階に入りました。2005年には、奇瑞汽車が独自の知的財産権を持つ第1世代のACTECOエンジンの生産を開始しました。当時はオーストリアのAVL社と提携していました。現在では、ターボチャージャー付きエンジンは数世代にわたって代替されています。
艾瑞8高エネルギー版は、SQRF4J20というコードネームで呼ばれる新型崑鵬2.0Tエンジンを搭載しています。技術面では、人気の350bar高圧直噴システム（旧1.6Tは200bar）、電子制御タービン圧力リリーフバルブ、可変容量オイルポンプ、ツインスクロールターボチャージャー、デュアルバランスシャフト、シリンダーヘッド一体型排気システム、逆吸気システムを採用しています。他のブランドにも搭載されている技術は、奇瑞にも後れを取っていません。これらの新技術は相乗効果でエンジンの熱効率を向上させています。
このエンジンの特徴は、ホンダのVTECに似たCVVL連続可変バルブリフト技術を採用していることです。CVVLは、エンジン回転数と負荷に応じて最適なバルブリフト量を自動的に調整し、エンジンの低速トルクを向上させ、高速域でのパワーを大幅に向上させます。日常運転では燃料を節約し、パワーが必要な時にエンジンオイルの消費を抑えることができます。
テストによると、可変バルブリフト機構を搭載したエンジンは、2000rpmで燃料消費量を9%削減でき、中高速域ではハイリフトモードを作動させることで、より速く、より激しいトルクバーストを実現できます。ホンダはかつて、この技術を搭載し、リッターあたりの出力記録を破る量産車を発売しました。