Arrizo 8 2023 wersja wysokoenergetyczna 2.0TDCT Chi Chery Car

Jako pionier krajowych silników samodzielnie opracowanych, Chery weszła w fazę samodzielnego opracowania, gdy większość producentów nadal kupowała silniki. W 2005 r. do produkcji weszła pierwsza generacja silników ACTECO z niezależnymi prawami własności intelektualnej Chery. W tym czasie firma współpracowała z austriacką firmą AVL. Obecnie silniki z turbodoładowaniem są wymieniane od kilku generacji.
Arrizo 8 High Energy Edition jest wyposażony w nowy silnik Kunpeng 2.0T o nazwie kodowej SQRF4J20. Pod względem technologicznym wykorzystuje popularny 350-barowy wtrysk bezpośredni wysokiego ciśnienia (stary 1.6T ma tylko 200 barów), elektronicznie sterowany zawór bezpieczeństwa turbiny, pompę oleju o zmiennej pojemności skokowej, turbosprężarkę twin-scroll, podwójny wałek wyrównoważający, zintegrowany układ wydechowy głowicy cylindrów i odwrócony układ dolotowy. Chery nie pomija technologii, które istnieją w innych markach. Te nowe technologie wspólnie poprawiają sprawność cieplną silnika.
Co jest wyjątkowe, to fakt, że ten silnik wykorzystuje technologię CVVL z bezstopniową regulacją skoku zaworów, podobną do VTEC Hondy. CVVL może automatycznie dopasowywać najlepszy skok zaworów do prędkości obrotowej i obciążenia silnika, poprawiać moment obrotowy silnika przy niskich obrotach i znacznie wspomagać moc przy wysokich obrotach. Z jednej strony oszczędza paliwo podczas codziennej jazdy, a z drugiej strony olej silnikowy nie będzie leniwy, gdy potrzebujesz mocy.
Według testów silnik ze zmiennym wzniosem zaworów może zmniejszyć zużycie paliwa o 9% przy 2000 obr./min, a tryb wysokiego wzniosu można aktywować przy średnich i wysokich prędkościach, aby zapewnić szybsze i bardziej gwałtowne wybuchy momentu obrotowego. Honda wypuściła kiedyś masowo produkowany samochód o rekordowej mocy na litr dzięki tej technologii.