سيارة أريزو 8 موديل 2023 عالية الطاقة 2.0TDCT من شركة شيري

باعتبارها رائدة في مجال المحركات المُطوّرة ذاتيًا محليًا، دخلت شيري مرحلة التطوير الذاتي في وقت كان فيه معظم المصنّعين لا يزالون يشترون المحركات. في عام ٢٠٠٥، بدأ إنتاج الجيل الأول من محركات ACTECO، المملوكة لحقوق الملكية الفكرية المستقلة لشيري. في ذلك الوقت، تعاونت شيري مع شركة AVL النمساوية. والآن، استُبدلت المحركات التوربينية لعدة أجيال.
تم تجهيز أريزو 8 إصدار الطاقة العالية بمحرك كونبينج 2.0T الجديد، المعروف باسم SQRF4J20. يستخدم المحرك تقنية الحقن المباشر عالي الضغط الشهير 350 بار (المحرك القديم 1.6T بضغط 200 بار فقط)، وصمام تخفيف ضغط التوربينات إلكتروني التحكم، ومضخة زيت متغيرة الإزاحة، وشاحن توربيني ثنائي التمرير، وعمود توازن مزدوج، ونظام عادم مدمج برأس الأسطوانة، ونظام سحب عكسي. ولم تتخلف شيري عن الركب في تقنيات العلامات التجارية الأخرى، حيث تعمل هذه التقنيات الجديدة معًا على تحسين الكفاءة الحرارية للمحرك.
ما يميز هذا المحرك هو اعتماده تقنية CVVL لرفع الصمامات المتغيرة باستمرار، والمشابهة لتقنية VTEC من هوندا. تُضبط CVVL تلقائيًا أفضل رفع للصمامات وفقًا لسرعة المحرك وحمله، مما يُحسّن عزم دوران المحرك عند السرعات المنخفضة، ويُعزز قوة المحرك بشكل ملحوظ عند السرعات العالية. من ناحية، تُوفر هذه التقنية الوقود أثناء القيادة اليومية، ومن ناحية أخرى، لن يستهلك زيت المحرك الكثير من الطاقة عند الحاجة.
وفقًا للاختبارات، يُمكن للمحرك المزود برفع الصمام المتغير خفض استهلاك الوقود بنسبة 9% عند 2000 دورة في الدقيقة، ويمكن تفعيل وضع الرفع العالي عند السرعات المتوسطة والعالية لتوفير دفعات عزم دوران أسرع وأكثر قوة. وقد أطلقت هوندا سيارةً مُنتجةً بكميات كبيرة بقوة قياسية لكل لتر مزودة بهذه التقنية.