Arrizo 8 2023 Hochenergieversion 2.0TDCT Chi Chery Car

Als Pionier der inländischen Eigenentwicklung begann Chery bereits mit der Eigenentwicklung, als die meisten Hersteller noch Motoren kauften. 2005 ging die erste Generation von ACTECO-Motoren mit Cherys unabhängigen geistigen Eigentumsrechten in Produktion. Damals arbeitete Chery mit der österreichischen AVL zusammen. Mittlerweile werden Turbomotoren seit mehreren Generationen ersetzt.
Die Arrizo 8 High Energy Edition ist mit dem neuen Kunpeng 2.0T-Motor mit dem Codenamen SQRF4J20 ausgestattet. Technisch kommt die beliebte 350-bar-Hochdruckdirekteinspritzung zum Einsatz (der alte 1.6T hatte nur 200 bar), ein elektronisch gesteuertes Turbinenüberdruckventil, eine Ölpumpe mit variablem Hubraum, einen Twin-Scroll-Turbolader, eine doppelte Ausgleichswelle, eine im Zylinderkopf integrierte Abgasanlage und ein Rückwärtsansaugsystem. Chery setzt auf Technologien anderer Marken und verbessert gemeinsam den thermischen Wirkungsgrad des Motors.
Das Besondere an diesem Motor ist die stufenlose Ventilhubtechnologie CVVL, ähnlich dem VTEC von Honda. CVVL passt den Ventilhub automatisch an die Motordrehzahl und -last an, verbessert das Drehmoment des Motors bei niedrigen Drehzahlen und steigert die Leistung bei hohen Drehzahlen deutlich. Dies spart einerseits Kraftstoff im Alltag und schont andererseits das Motoröl, wenn Leistung gefordert ist.
Tests zufolge kann der Motor mit variablem Ventilhub den Kraftstoffverbrauch bei 2000 U/min um 9 % senken. Der Hochhubmodus kann bei mittleren und hohen Drehzahlen aktiviert werden, um schnellere und kraftvollere Drehmomentschübe zu ermöglichen. Honda brachte mit dieser Technologie einst ein Serienfahrzeug mit einem rekordverdächtigen Literleistungsindex auf den Markt.