Zawór otwiera się i zamyka z bardzo dużą prędkością przy słabym smarowaniu i wykonuje ruch posuwisto-zwrotny z dużą prędkością w prowadnicy zaworu.
Materiał i struktura zaworu są również starannie zaprojektowane. Zawór wlotowy jest zazwyczaj wykonany ze stali stopowej o średniej zawartości węgla, takiej jak stal chromowa, stal chromowo-molibdenowa i stal niklowo-chromowa, podczas gdy zawór wydechowy jest wykonany ze stali stopowej odpornej na ciepło, takiej jak stal krzemowo-chromowa, stal krzemowo-chromowo-molibdenowa, stal krzemowo-chromowo-manganowa itp. Zawór składa się z głowicy i trzonu, z których głowica służy do uszczelniania i zwykle przyjmuje konstrukcję stożka 45°.
