Warunki pracy zaworu są bardzo złe. Ma on bezpośredni kontakt z gazem spalinowym o wysokiej temperaturze, jest mocno nagrzany i poddawany działaniu siły gazu i sprężyn zaworowych. Ponadto bezwładność ruchomych części układu zaworowego powoduje, że zawór uderza w niego, gdy jest osadzony. Dlatego zawór otwiera się i zamyka z ekstremalnie dużą prędkością i wykonuje ruch posuwisto-zwrotny z dużą prędkością w prowadnicy zaworu przy bardzo słabych warunkach smarowania.