Arrizo 8 2023 high-energy versie 2.0TDCT Chi Chery Auto

Als pionier op het gebied van zelfontwikkelde motoren in eigen land, betrad Chery de fase van zelfontwikkeling toen de meeste fabrikanten nog motoren kochten. In 2005 ging de eerste generatie ACTECO-motoren met Chery's onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten in productie. Destijds werkte Chery samen met AVL uit Oostenrijk. Inmiddels worden turbomotoren al meerdere generaties lang vervangen.
De Arrizo 8 High Energy Edition is uitgerust met de nieuwe Kunpeng 2.0T-motor, codenaam SQRF4J20. Qua technologie maakt hij gebruik van de populaire 350 bar hogedruk directe injectie (de oude 1.6T had slechts 200 bar), een elektronisch gestuurd turbine-overdrukventiel, een oliepomp met variabele cilinderinhoud, een twin-scroll turbo, een dubbele balansas, een geïntegreerd uitlaatsysteem in de cilinderkop en een omgekeerd inlaatsysteem. De technologieën die bij andere merken bestaan, blijven ook bij Chery niet achter. Deze nieuwe technologieën verbeteren gezamenlijk de thermische efficiëntie van de motor.
Het bijzondere aan deze motor is dat deze gebruikmaakt van CVVL continu variabele kleplifttechnologie, vergelijkbaar met Honda's VTEC. CVVL kan automatisch de beste kleplifthoogte kiezen op basis van het motortoerental en de belasting, het koppel bij lage toerentallen verbeteren en het vermogen bij hoge toerentallen aanzienlijk verhogen. Aan de ene kant bespaart het brandstof tijdens dagelijks gebruik, en aan de andere kant zal de motorolie niet te traag zijn wanneer u vermogen nodig hebt.
Volgens tests kan de motor met variabele kleplift het brandstofverbruik met 9% verlagen bij 2000 tpm, en de hoge klepliftmodus kan worden geactiveerd bij gemiddelde en hoge snelheden voor snellere en krachtigere koppeluitbarstingen. Honda lanceerde ooit een in massa geproduceerde auto met een recordvermogen per liter met deze technologie.