Arrizo 8 2023 versione ad alta energia 2.0TDCT Chi Chery Car

Pioniere nello sviluppo di motori nazionali, Chery ha avviato la fase di sviluppo interno quando la maggior parte dei produttori acquistava ancora motori. Nel 2005 è entrata in produzione la prima generazione di motori ACTECO con diritti di proprietà intellettuale indipendenti di Chery. All'epoca, l'azienda collaborava con l'austriaca AVL. Oggi, i motori turbocompressi sono stati sostituiti da diverse generazioni.
L'Arrizo 8 High Energy Edition è equipaggiato con il nuovo motore Kunpeng 2.0T, nome in codice SQRF4J20. Dal punto di vista tecnologico, utilizza la popolare iniezione diretta ad alta pressione da 350 bar (il vecchio 1.6T ne ha solo 200), una valvola di sovrapressione della turbina a controllo elettronico, una pompa dell'olio a cilindrata variabile, un turbocompressore twin-scroll, un doppio albero di bilanciamento, un sistema di scarico integrato nella testata e un sistema di aspirazione invertito. Chery non trascura le tecnologie presenti in altri marchi. Queste nuove tecnologie migliorano congiuntamente l'efficienza termica del motore.
La particolarità di questo motore è che utilizza la tecnologia CVVL (Cycling Valve Alzata Variabile Continua), simile alla VTEC di Honda. Il sistema CVVL è in grado di adattare automaticamente l'alzata delle valvole più adatta in base al regime e al carico del motore, migliorando la coppia ai bassi regimi e incrementando significativamente la potenza agli alti regimi. Da un lato, consente di risparmiare carburante durante la guida quotidiana e, dall'altro, evita che l'olio motore si impoverisca quando si necessita di potenza.
Secondo i test, il motore con alzata variabile delle valvole può ridurre il consumo di carburante del 9% a 2000 giri/min, e la modalità di alzata elevata può essere attivata a regimi medi e alti per fornire erogazioni di coppia più rapide e violente. Honda ha già lanciato un'auto di serie con una potenza per litro da record grazie a questa tecnologia.