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Auto Chery Arrizo 8 2022 1.6T DCT Premium

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Auto Chery Arrizo 8 2022 1.6T DCT Premium

Il motore turbocompresso da 1,6 litri di Arrizo 8 vanta una buona potenza esplosiva. Il tempo effettivo di accelerazione da zero a cento è di 7,47 secondi, allo stesso livello della BMW 325Li e un passo avanti rispetto ai marchi nazionali dello stesso livello.

  • Potenza massima (kW) 145
  • Coppia massima (Nm) 290
  • Motore 1.6T 197 CV L4
  • Lunghezza*Larghezza*Altezza(mm) 4780*1843*1469
  • Qualità (kg) 1428
  • Numero di posti 5
  • Sterzo Sinistra
  • Velocità massima (km/h) 205
  • Cambio doppia frizione a bagno d'olio a 7 velocità
  • Tempo di commercializzazione 2022.09
  • Massa massima a pieno carico (kg) 1853
  • Consumo di carburante completo WLTC (L/100 km) 6.5
  • Tipo di energia Benzina

Arrizo 8 adotta il nuovo concept di design di Art in Motion e offre ai consumatori due opzioni di frontale: business e sport. È equipaggiato con un cambio a doppia frizione 1.6T a 7 rapporti. Nei test pratici, ha dimostrato velocità e consumi ridotti, proprio come il suo aspetto sportivo e il prezzo accessibile, il che è sorprendente. Anche la configurazione è molto ricca, con una struttura della carrozzeria ad alta resistenza, un sistema di profumazione, un impianto audio Sony, assistenza alla guida di livello 2, ecc.

L'impianto frenante è efficiente e la stabilità è soddisfacente. Non si nota una tendenza evidente a spazi di frenata più lunghi dopo più frenate consecutive, e il veicolo è in grado di superare la prova di più frenate consecutive. L'Arrizo 8 è equipaggiato con un propulsore composto da un motore turbocompresso da 1,6 litri e un cambio a doppia frizione a 7 rapporti. L'erogazione di potenza del veicolo è fluida, il cambio cambia marcia in modo attivo e il consumo complessivo di carburante misurato di 6,4 litri ogni 100 chilometri è relativamente eccellente.

Anche le prestazioni nel test dell'alce sono buone, ma la controllabilità soggettiva è solo nella media. Il posteriore più attivo e la risposta più lenta dell'anteriore rendono la controllabilità soggettiva nel test dell'alce nella media, e il pilota necessita di un controllo preciso per superare il test dell'alce a velocità più elevate.

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