מספר אחת בעולם! "לחמניות" הייצוא האוטומטי של סין מנצחים

"ה-L9 האידיאלי, שנמכר בכ-450,000 יואן בבית, נמכר פעם ברוסיה ב-11 מיליון רובל, שווה ערך ל-900,000 יואן. בעיני הצרכנים הרוסים, הונגצ'י דומה לרולס רויס". דהוא אמר ל"China News Weekly" שכעת בנמל חורגוס, ישנם מספר "סוחרי פליפ" פעילים העוסקים בעסקי ייצוא רכב, ומכוניות "היפוך" שלהם הן לא רק דגלים אדומים, אידיאלים, אלא גם צ'רי, ג'ילי, BYD, Changan, קריפטון קוטבי, טנקים ודגמי מותגים אחרים.

"צרכנים רוסים הם חדשים מאוד במכוניות חכמות סיניות, כמו 'מקרר, טלוויזיה צבעונית, ספה גדולה' ב-L9 האידיאלי, שאינו זהה למכוניות שאיתן הם באו במגע בעבר". ברוסיה, יש אפילו תעשייה שמוקדשת לליטוש מכוניות אידיאליות ברוסית." אמר דהוא.

Khorgos הוא הנמל היבשתי הגדול ביותר של יצוא רכבים בסין, ואלפי רכבי סחורה נשלחים לקזחסטן, אוזבקיסטן, רוסיה ומדינות אחרות לאחר השלמת הליכי בדיקה מדי יום. על פי הנתונים הסטטיסטיים של מכס הורגוס, מינואר עד נובמבר 2023, 269,000 כלי רכב סחורות יוצאו מנמל הורגוס, עלייה של 326.4% משנה לשנה. ביניהם, יצוא נמל הכביש המהיר של כלי רכב סחורות 103,000, עלייה של 268.7%; הייצוא של רכבי סחורה בנמלי רכבת עמד על 166,000, עלייה של 372.5% בהשוואה לשנה. מאז 15 באוגוסט 2023, נמל הכביש המהיר של Khorgos נבחן 7×24 שעות של שחרור ממכס, יצוא הרכב הראה גידול "נפוץ", יום בודד של כלי רכב נכנסים ויוצאים עלה על 2,000, שיא שיא.

וזה רק מיקרוקוסמוס של פיצוץ הייצוא האוטומטי של סין. בפגישה השנתית הכלכלית של סין 2023-2024 שהתקיימה על ידי המרכז הבינלאומי לחילופי כלכלה בסין ב-13 בדצמבר 2023, הציג האן וונשיו, סגן מנהל משרד הכספים המרכזי האחראי על העבודה היומיומית ומנהל המשרד החקלאי המרכזי, כי בשנת 2023 יצוא הרכב של סין יעלה על 5 מיליון יחידות, וקובע שיא היסטורי חדש.

סוכנות הידיעות הרוסית לוויינית דיווחה כי נתח השוק של מותגי הרכב הסיניים ברוסיה גדל מ-9% ל-37% בשנת 2022. מינואר עד אוקטובר 2023, יצוא הרכב של סין לרוסיה הגיע ל-730,000 יחידות, פי שבעה מזה של התקופה המקבילה אשתקד. לפי נתוני המכס הסיני, רוסיה עלתה מהמקום ה-11 והפכה לשוק יצוא הרכב הגדול ביותר של סין, כשהיצוא הגיע ל-9.4 מיליארד דולר בתקופת ינואר-אוקטובר, בהשוואה ל-1.1 מיליארד דולר בלבד בתקופה המקבילה אשתקד. חברת סוחר הרכב הרוסית "Automotive Special Center" אף חזה שנתח השוק של מכוניות סיניות בשוק הרוסי עשוי להגיע ל-80% ב-2024.

‏ גורמים חיצוניים, כמו שינויים גיאופוליטיים ומכשולים במערכת שרשרת האספקה ​​הבינלאומית שנגרמו על ידי מגיפת הקורונה החדשה, הפכו להזדמנויות עבור מכוניות סיניות להאיץ לים. במהלך מגיפת ה-COVID-19, שרשרת תעשיית הרכב העולמית נפגעה קשות, וחלק מחברות הרכב בחו"ל נאלצו לצמצם את היצע הרכבים עקב מחסור בשרשרת האספקה. לסין, לעומת זאת, יש שרשרת שלמה של תעשיית הרכב והיא יכולה לשתף פעולה ביעילות. כושר ייצור הרכב של סין מספיק לא רק כדי לספק את השוק המקומי, אלא גם כדי לפצות על שווקים מעבר לים.