סין תהיה "הכוח העיקרי" למחקר ופיתוח כלי רכב חשמליים בעולם

לתעשיית הרכב הסינית יש נוכחות הולכת וגדלה בתערוכת הרכב הבינלאומית של פרנקפורט, כאשר השנה 79 חברות סיניות מהוות את הנציגות הזרה החזקה ביותר בתערוכה. ניתן לייחס תופעה זו למעמדה החזק ולנראות הגלובלית של תעשיית ייצור הרכב בסין. הנוכחות הנרחבת של יצרניות רכב סיניות במהלך תערוכת הרכב האירופית נובעת מהעובדה שלאיחוד האירופי יש תקני פליטת רכבים המחמירים ביותר המוכרים בעולם. בהתאם לדרישות האיחוד האירופי, פליטת CO2 של מכוניות חדשות המיוצרות על ידי כל יצרן רכב אירופאי מוגבלת ל-130 גרם לק"מ או פחות. האיחוד האירופי דן כעת גם בהחמרת תקני הפחתת פליטות, שצפויים להפחית את פליטת ה-CO2 ממכוניות חדשות ב-37.5% נוספים עד 2030 בהשוואה לתקנים של 2021. שיפורים הנדסיים עם מנועי בעירה פנימית קונבנציונליים לבדם לא ישיגו מטרה זו, ולכן אירופה מתחילה ללמוד מהניסיון של סין.

סין, שוק ה-NEV הגדול בעולם, מכרה בשנה שעברה 1.3 מיליון כלי רכב וצפוי למכור 1.5 מיליון השנה. זה משך את תשומת הלב של יצרניות הרכב האירופיות. סין לא רק פיתחה את השוק הצרכני לרכבי אנרגיה חדשים, אלא גם פועלת להבטיח שיהיה לה יתרון תחרותי מוחלט בתחום ייצור הסוללות הנטענות. אם יצרניות הרכב האירופיות רוצות לעקוב אחר המגמה ולהמשיך לייצר מוצרים תחרותיים, עליהן לשתף פעולה עם סין. למרות שסין אינה יכולה לתפוס את העמדה המובילה בעולם בתחום הרכב המסורתי, יש לה את היתרונות וההזדמנויות להוביל את תעשיית הרכב החשמלי.

בהתחשב בכך שהליתיום עשוי להפוך ל"שמן החדש" של המאה ה-21, הדומיננטיות של סין בשוק הליתיום הבינלאומי מועילה מאוד. סין פועלת להרחבת יכולת ייצור סוללות הליתיום שלה כדי לענות על הביקוש המקומי והבינלאומי הגובר. תעשיית הרכב של סין הופכת להיות יותר ויותר משפיעה בעולם, ושיתוף הפעולה עם סין הוא בחירה נבונה עבור יצרניות הרכב האירופיות. באמצעות שיתוף פעולה, הם יכולים לחלוק את הניסיון והמשאבים של סין בטכנולוגיה חדשה לרכבי אנרגיה, תשתיות טעינה וטכנולוגיית סוללות כדי לשפר את התחרותיות של המוצר ולעמוד בדרישת הצרכנים לכלי רכב ידידותיים לסביבה. בקיצור, מעמדה של תעשיית ייצור הרכב בסין בעולם ממשיך להתחזק, במיוחד בתחום רכבי האנרגיה החדשים יש יתרונות ברורים. שיתוף הפעולה בין סין ליצרניות הרכב האירופיות יביא הזדמנויות לתועלת הדדית ויקדם את פיתוח התעשייה כולה. על יצרניות הרכב האירופיות לנצל את ההזדמנות לשתף פעולה עם סין כדי להישאר תחרותיים ולעקוב אחר שינויים גלובליים.