היים
מאַשין
01 02 03 04 05
טויאָטאַ קעראַלאַ 2023 1.8 ל קלוג עלעקטריק כייבריד
באַשרייַבונג2
טויאָטאַ קעראַלאַ 2023 1.8 ל עלעקטריק כייבריד צווייענדיק מאָטאָר פּיאָניר ווערסיע
| פאַבריקאַנט | פאַו טויאָטאַ |
| ריי | סאָליד מאַשין |
| ענערגיע טיפּ | אָיל-עלעקטריק כייבריד |
| ענוויראָנמענטאַל שוץ נאָרמאַל | נאַציאָנאַלער ווי נאָרמאַל |
| צייט צו מאַרק | 2023.05 |
| מאַקסימום מאַכט (KW) | 101 |
| מאָטאָר | 1.8 ל 98 הפּ ל 4 |
| מאָטאָר (פּס) | 95 |
| גירבאַקס | E-CVT קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק גיכקייַט |
| לענג "ברייט" הייך (מם) | 4635 * 1780 * 1435 |
| גוף סטרוקטור | פיר-טיר, פינף-סיטער טראָג |
| מאַקסימום גיכקייַט (קמ/ה) | 160 |
| WLTC קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ל/100 קילאמעטער) | 406 |
| פאָרמיטל וואָראַנטי | דריי יאָר אָדער 100,000 קילאָמעטערס |
באַשרייַבונג2
טויאָטאַ קעראַלאַ 2023 1.8 ל קלוג עלעקטריק כייבריד עליט ווערסיע
טויאָטאַ קעראַלאַ 2023 1.8 ל קלוג עלעקטריק כייבריד עליט ווערסיע
| פאַבריקאַנט | פאַו טויאָטאַ |
| ריי | סאָליד מאַשין |
| ענערגיע טיפּ | אָיל-עלעקטריק כייבריד |
| ענוויראָנמענטאַל שוץ נאָרמאַל | נאַציאָנאַלער ווי נאָרמאַל |
| צייט צו מאַרק | 2023.05 |
| מאַקסימום מאַכט (KW) | 101 |
| מאָטאָר | 1.8 ל 98 הפּ ל 4 |
| מאָטאָר (פּס) | 95 |
| גירבאַקס | E-CVT קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק גיכקייַט |
| לענג "ברייט" הייך (מם) | 4635 * 1780 * 1435 |
| גוף סטרוקטור | פיר-טיר, פינף-סיטער טראָג |
| מאַקסימום גיכקייַט (קמ/ה) | 160 |
| WLTC קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ל/100 קילאמעטער) | 406 |
| פאָרמיטל וואָראַנטי | דריי יאָר אָדער 100,000 קילאָמעטערס |
באַשרייַבונג2
פּראָדוקט באַשרייַבונג
די ביגאַסט אַדוואַנטידזשיז זענען נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן; באַקוועם דרייווינג און גלאַט דרייווינג; און רייַך ינלענדיש קאַנפיגיעריישאַנז מיט באַניצער-פרייַנדלעך פֿעיִקייטן. ווי דער בעסטער-סעלינג משפּחה מאַשין מיט 40 מיליאָן יוזערז ווערלדווייד, עס אָפפערס ויסגעצייכנט קוואַליטעט און שלום פון גייַסט ווען איר אַרומפאָרן.
דער אויסזען איז דורכשניטלעך און סטאַביל, מיט קיין בוילעט כיילייץ, וואָס מאכט עס מער פּאַסיק פֿאַר היים נוצן. די קוילעלדיק נוסח פון די ינלענדיש איז פּשוט, די צענטער קאַנסאָול איז מיטל-ספּייסט אין פּלאַן, די סיץ זענען ברייט און באַקוועם, די לופטקילונג איז עפעקטיוו, און די ווערקמאַנשיפּ איז גוט. די קוילעלדיק פּלאַץ איז גענוג, אָבער נישט פּאַסיק פֿאַר גרויס מענטשן. די פראָנט רודערן איז ראַכוועסדיק, די דערציען רודערן איז ניט גענוגיק, און די סטאָרידזש פּלאַץ איז פּראַקטיש און באַקוועם. מיט דעם גאַנג פון ינקריסינג די גרייס פון סאָליד מאָדעלס, איצט, צי עס איז די לעצטע קעראַלאַ אָדער די פריערדיקע דור מאָדעל קעראַלאַ, די פּלאַץ געבראכט דורך די 2600 מם כווילבייס האט ניט מער קיין מייַלע.
די קוילעלדיק פאָר איז באַקוועם און די דרייווינג איז גלאַט. נעטיזענס האָבן געזאָגט אַז "עס דרייווז זייער גלאַט און פילז מער סטאַביל ווען דרייווינג מיט 120 קילאמעטער / ה אויף די שאָסיי." אָבער, די ריכטונג אַקיעראַסי איז נידעריק; עס איז אַ קלאָר ווי דער טאָג געפיל פון פראַסטריישאַן, און עטלעכע נעטיזאַנז האָבן געמאלדן אַז עס איז דיווייישאַן; דער ראַש איז נידעריק. , ספּעציעל שטיל ווען ליידיק; די סאַספּענשאַן אַדזשאַסטמאַנט איז ווייך, וואָס קענען פילטער די באַמפּס אויף די וועג, און די טרייסט איז גוט, אָבער די בראַקעס זענען ווייך; אַפעקטאַד דורך Toyota ס גלאבאלע צוריקרופן, אַלע 2011 קעראַלאַ סעריע זענען יקוויפּט מיט אַ טאָרמאָז בילכערקייַט סיסטעם ווי נאָרמאַל. די ווירקונג האט ימפּרוווד.
01 02