Hybrid dealain smart Toyota Corolla 2023 1.8L

Is e na buannachdan as motha caitheamh connaidh ìosal; dràibheadh ​​​​comhfhurtail agus dràibheadh ​​​​rèidh; agus rèiteachaidhean beairteach a-staigh le feartan furasta a chleachdadh. Mar an càr teaghlaich as reic le 40 millean neach-cleachdaidh air feadh an t-saoghail, tha e a ’tabhann càileachd sàr-mhath agus fois inntinn nuair a bhios tu a’ siubhal.

Tha an coltas cuibheasach agus seasmhach, gun chomharran sònraichte, ga dhèanamh nas freagarraiche airson a chleachdadh san dachaigh. Tha stoidhle iomlan an taobh a-staigh sìmplidh, tha dealbhadh farsaing aig consol an ionaid, tha na suidheachain farsaing agus comhfhurtail, tha fionnarachadh-àile èifeachdach, agus tha an obair-obrach math. Tha an àite iomlan gu leòr, ach chan eil e freagarrach dha daoine mòra. Tha an t-sreath aghaidh farsaing, chan eil an t-sreath chùil gu leòr, agus tha an t-àite stòraidh practaigeach agus goireasach. Leis a ’ghluasad de bhith a’ meudachadh meud mhodalan teann, an-dràsta, ge bith an e an Corolla as ùire no am modail ginealach roimhe Corolla, chan eil buannachd sam bith aig an àite a thug an wheelbase 2600MM tuilleadh.

Tha an turas iomlan comhfhurtail agus tha an draibheadh ​​​​rèidh. Thuirt Netizens “gu bheil e a’ draibheadh ​​​​gu math rèidh agus a ’faireachdainn nas seasmhaiche nuair a bhios e a’ draibheadh ​​aig 120 km / h air an àrd-rathad. ” Ach, tha cruinneas an stiùiridh ìosal; tha mothachadh follaiseach air sàrachadh, agus thuirt cuid de na netizens gu bheil claonadh ann; tha am fuaim ìosal. , gu h-àraidh sàmhach nuair a tha e leisg; tha an atharrachadh crochaidh bog, a dh’ fhaodas na cnapan air an rathad a shìoladh, agus tha an comhfhurtachd math, ach tha na breicichean bog; fo bhuaidh ath-ghairm cruinne Toyota, tha a h-uile sreath 2011 Corolla uidheamaichte le siostam prìomhachais breic mar an àbhaist. Tha a’ bhuaidh air a thighinn air adhart.