Ang China nga mahimong "panguna nga puwersa" nga panukiduki ug pagpauswag sa salakyanan sa kuryente sa kalibutan

Ang industriya sa automotive sa China adunay nagkadako nga presensya sa Frankfurt International Motor Show, nga adunay 79 nga mga kompanya sa China karong tuiga nga naglangkob sa labing kusgan nga representasyon sa langyaw sa pasundayag. Kini nga panghitabo mahimong ikapasangil sa lig-on nga posisyon ug global nga panan-aw sa industriya sa paghimo sa awto sa China. Ang kaylap nga presensya sa mga Intsik nga automaker sa panahon sa European Motor show tungod sa kamatuoran nga ang EU adunay labing higpit nga mga sumbanan sa pagpagawas sa awto nga giila sa tibuuk kalibutan. Sumala sa mga kinahanglanon sa EU, ang CO2 emissions sa bag-ong mga sakyanan nga gihimo sa matag European car manufacturer limitado ngadto sa 130 g/km o mas ubos. Ang EU usab karon naghisgot sa pagpahugot sa mga emission reduction standards, nga gilauman nga makunhuran ang CO2 emissions gikan sa bag-ong mga sakyanan sa dugang nga 37.5% sa 2030 kumpara sa 2021 nga mga sumbanan. Ang mga pagpaayo sa inhenyeriya nga adunay naandan nga internal nga pagkasunog nga makina lamang dili makab-ot kini nga katuyoan, mao nga ang Europe nagsugod sa pagkat-on gikan sa kasinatian sa China.

Ang China, ang pinakadako nga merkado sa NEV sa kalibutan, nakabaligya og 1.3 ka milyon nga mga sakyanan sa miaging tuig ug gilauman nga makabaligya og 1.5 ka milyon karong tuiga. Nakuha niini ang atensyon sa mga magbubuhat sa awto sa Europa. Ang China wala lamang nagpalambo sa merkado sa mga konsumidor alang sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya, apan nagtrabaho usab aron masiguro nga kini adunay usa ka hingpit nga bentaha sa kompetisyon sa natad sa rechargeable nga produksiyon sa baterya. Kung gusto sa mga tiggama sa awto sa Europa nga sundon ang uso ug magpadayon sa paghimo og mga produkto nga kompetisyon, kinahanglan sila nga mokooperar sa China. Bisan kung ang China dili maka-okupar sa nanguna nga posisyon sa kalibutan sa tradisyonal nga sektor sa automotive, kini adunay mga bentaha ug mga oportunidad nga manguna sa industriya sa electric vehicle.

Tungod kay ang lithium mahimong "bag-ong lana" sa ika-21 nga siglo, ang dominasyon sa China sa internasyonal nga merkado sa lithium mapuslanon kaayo. Nagtrabaho ang China aron mapalapad ang kapasidad sa produksiyon sa baterya sa lithium aron matubag ang nagkadako nga panginahanglanon sa lokal ug internasyonal. Ang industriya sa awto sa China nahimong labi ug labi ka impluwensyado sa kalibutan, ug ang kooperasyon sa China usa ka maalamon nga pagpili alang sa mga tiggama sa awto sa Europa. Pinaagi sa kooperasyon, mahimo nilang ipaambit ang kasinatian ug kahinguhaan sa China sa bag-ong teknolohiya sa salakyanan sa enerhiya, pag-charge sa imprastraktura ug teknolohiya sa baterya aron mapausbaw ang kakompetensya sa produkto ug matubag ang panginahanglan sa mga konsumidor alang sa mga salakyanan nga mahigalaon sa kalikopan. Sa laktud, ang kahimtang sa industriya sa paghimo sa awto sa China sa kalibutan nagpadayon sa paglig-on, labi na sa natad sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya adunay klaro nga mga bentaha. Ang kooperasyon tali sa China ug European car manufacturers magdala og mga oportunidad alang sa mutual benefit ug pagpalambo sa kalamboan sa tibuok industriya. Ang mga tiggama sa awto sa Europa kinahanglan nga magpahimulos sa higayon nga makigtambayayong sa China aron magpabilin nga kompetisyon ug sundon ang mga pagbag-o sa kalibutan.