Txina munduko ibilgailu elektrikoen ikerketa eta garapen "indar nagusi" bihurtuko da

Txinako automobilgintzak gero eta presentzia handiagoa du Frankfurteko Nazioarteko Automobilaren Erakusketan, eta aurten Txinako 79 konpainiak osatu dute atzerriko ordezkaritzarik indartsuena. Fenomeno hau Txinako automobilgintzaren industriaren posizio sendoari eta ikusgarritasun globalari egotz daiteke. Txinako auto-fabrikatzaileen presentzia hedatua Europako Automobilaren Azokan zehar EBk mundu mailan onartutako ibilgailuen emisio-arau zorrotzenak dituelako da. EBko eskakizunen arabera, Europako auto fabrikatzaile bakoitzak ekoitzitako auto berrien CO2 isuriak 130 g/km edo gutxiagora mugatzen dira. EBk isurketak murrizteko arauak zorrozteaz ere eztabaidatzen ari da, 2030erako auto berrien CO2 isurketak % 37,5 gehiago murriztea espero baita 2021eko estandarrekin alderatuta. Barne-errekuntzako motor konbentzionalekin soilik egindako ingeniaritza hobekuntzak ez du helburu hori lortuko, beraz, Europa Txinaren esperientziatik ikasten hasi da.

Txinak, munduko NEV merkaturik handienak, 1,3 milioi ibilgailu saldu zituen iaz eta aurten 1,5 milioi saltzea espero da. Honek Europako autogileen arreta bereganatu du. Txinak energia berrien ibilgailuen kontsumo-merkatua garatu ez ezik, bateria kargagarrien ekoizpenaren arloan erabateko lehia-abantaila bat izan dezan lanean ari da. Europako autoen fabrikatzaileek joerari jarraitu nahi badiote eta produktu lehiakorrak ekoizten jarraitu nahi badute, Txinarekin lankidetzan aritu behar dute. Txinak ezin badu ere automozio sektore tradizionalean munduko lehen postua okupatu, ibilgailu elektrikoen industria lidertzeko abantailak eta aukerak ditu.

Litioa XXI.mendeko "olio berria" bihur daitekeela kontuan hartuta, Txinak litioaren nazioarteko merkatuan duen nagusitasuna oso onuragarria da. Txina litiozko bateria ekoizteko ahalmena zabaltzeko lanean ari da, hazten ari den barneko eta nazioarteko eskaerari erantzuteko. Txinako auto-industriak gero eta eragin handiagoa du munduan, eta Txinarekin lankidetza aukera jakintsua da Europako autogileentzat. Lankidetzaren bidez, Txinaren esperientzia eta baliabideak parteka ditzakete energia berrien ibilgailuen teknologian, kargatzeko azpiegituran eta bateriaren teknologian, produktuen lehiakortasuna hobetzeko eta ingurumena errespetatzen duten ibilgailuen kontsumitzaileen eskaria asetzeko. Laburbilduz, Txinako automobilgintzaren industriaren egoera indartzen jarraitzen du munduan, batez ere energia berrien ibilgailuen alorrean abantaila nabariak ditu. Txinaren eta Europako auto-fabrikatzaileen arteko lankidetzak elkarren arteko onurarako aukerak ekarriko ditu eta industria osoaren garapena sustatuko du. Europako auto ekoizleek Txinarekin lankidetzan aritzeko aukera aprobetxatu beharko lukete lehiakorra izaten jarraitzeko eta mundu mailako aldaketak jarraitzeko.