Кина ће постати „главна сила“ за истраживање и развој електричних возила у свету

Кинеска аутомобилска индустрија има све веће присуство на Међународном сајму аутомобила у Франкфурту, са 79 кинеских компанија ове године које чине најјаче страно представништво на сајму. Овај феномен се може приписати снажној позицији и глобалној видљивости кинеске аутомобилске индустрије. Широко присуство кинеских произвођача аутомобила током Европског сајма аутомобила је због чињенице да ЕУ има најстроже стандарде за емисију издувних гасова возила признатих на глобалном нивоу. Према захтевима ЕУ, емисије ЦО2 нових аутомобила које производи сваки европски произвођач аутомобила су ограничене на 130 г/км или мање. ЕУ такође тренутно разговара о пооштравању стандарда смањења емисија, за које се очекује да ће смањити емисију ЦО2 из нових аутомобила за додатних 37,5% до 2030. у поређењу са стандардима из 2021. године. Инжењерска побољшања са конвенционалним моторима са унутрашњим сагоревањем сама по себи неће постићи овај циљ, тако да Европа почиње да учи из искуства Кине.

Кина, највеће светско тржиште НЕВ, продала је 1,3 милиона возила прошле године, а очекује се да ће продати 1,5 милиона ове године. Ово је привукло пажњу европских произвођача аутомобила. Кина није само развила потрошачко тржиште за нова возила на енергију, већ такође ради на томе да осигура апсолутну конкурентску предност у области производње пуњивих батерија. Ако европски произвођачи аутомобила желе да прате тренд и наставе да производе конкурентне производе, морају да сарађују са Кином. Иако Кина не може да заузме водећу позицију у свету у традиционалном аутомобилском сектору, она има предности и могућности да предводи индустрију електричних возила.

С обзиром да би литијум могао да постане „нова нафта“ 21. века, доминација Кине на међународном тржишту литијума је веома корисна. Кина ради на проширењу капацитета за производњу литијумских батерија како би задовољила растућу домаћу и међународну потражњу. Кинеска ауто индустрија постаје све утицајнија у свету, а сарадња са Кином је мудар избор за европске произвођаче аутомобила. Кроз сарадњу, они могу да поделе кинеско искуство и ресурсе у технологији нових енергетских возила, инфраструктури за пуњење и технологији батерија како би побољшали конкурентност производа и задовољили потражњу потрошача за еколошки прихватљивим возилима. Укратко, статус кинеске индустрије производње аутомобила у свету наставља да јача, посебно у области нових енергетских возила има очигледне предности. Сарадња Кине и европских произвођача аутомобила донеће могућности на обострану корист и промовисати развој целокупне индустрије. Европски произвођачи аутомобила треба да искористе прилику да сарађују са Кином како би остали конкурентни и пратили глобалне промене.